zprávy

Jaké jsou výhody předpětí ložisek 

Co je předpětí ložiska?

Obvykle,valivá ložiskav provozním stavu mají určitou vůli. Aby se však dosáhlo specifického účelu, při uspořádání ložiska na něj působí určitým vnitřním zatížením pomocí určité metody nastavení a používá se ve stavu s negativní vůlí, což se nazývá předpětí.

 

Jaké jsou výhody předběžného načítání proložiska?

Provalivá ložiska, správné předpětí může mít následující výhody:

 

1. Zlepšení přesnosti otáčení. Po předpětí ložiska se eliminuje vnitřní vůle a každý valivý prvek nese určité předpětí a kroužek je podepřen ze všech směrů, což může zlepšit přesnost otáčení, takže hřídel může být správně umístěna v axiálním a radiálním směru a zlepšit přesnost otáčení hřídele, například vřetena obráběcího stroje a měřicího přístroje.

 

2. Zlepšení tuhosti. Kontakt mezi valivým tělesem a oběžnou dráhou je pružný a valivý těleso lze považovat za pružinu. Ložiska s vůlí jsou ve směru síly podepřena pouze několika málo pružinami. Předpjatá ložiska jsou pružně podepřena ve všech směrech a existuje určité předpětí a počet válečků, které mohou unést zatížení, je větší než u vůle, takže lze zlepšit tuhost. U kuličkových ložisek je vztah mezi kontaktní deformací kuličky a drážky a zatížením nelineární a kontaktní tuhost se zvyšuje se zvyšujícím se předpětím.

 

3. Prodloužení životnosti ložiska. Po předpětí se zvýší počet zatížených valivých těles, zatížení každého valivého tělesa se sníží a zatížení lze na každé valivé těleso rozložit relativně rovnoměrně, čímž se prodlouží životnost ložiska.

 

4. Zlepšení tlumení ložiska a snížení hluku. Předpětí vytváří stabilní olejový film mezi valivým tělesem a oběžnou dráhou, zlepšuje tlumení mezi valivým tělesem a oběžnou dráhou a může zlepšit dynamické vlastnosti nosné konstrukce a snížit hluk.

 

5. Zlepšení dynamického výkonu kuličkových ložisek s kosoúhlým stykem. U vysokorychlostních rotačních kuličkových ložisek s kosoúhlým stykem může správné předpětí zabránit gyroskopické rotaci ocelové kuličky, zabránit nebo snížit rotační prokluzování ocelové kuličky a také regulovat rotační prokluzování ocelové kuličky.

 

6. Potlačení vibrací a opotřebení třením. Vnější kulové ložisko je ve skutečnosti variantou kuličkového ložiska s hlubokou drážkou, které se vyznačuje kulovým povrchem vnějšího průměru vnějšího kroužku, který lze zarovnat s odpovídajícím konkávním kulovým povrchem ložiskového sedla a hrát roli vyrovnání. Vnější kulové ložisko se používá hlavně k přenášení kombinovaného radiálního a axiálního zatížení na základě radiálního zatížení a obecně není vhodné nést pouze axiální zatížení. Používá se pro bezchvějící obrábění obráběcích strojů s nízkou drsností nebo v mechanismech, kde je třeba kontrolovat tření a opotřebení při častém spouštění a zastavování.

 

7. Kontrola prokluzování rotace a otáčení valivého tělesa. Vnější kulová ložiska jsou také navržena tak, aby se sama vyrovnávala, snadno se instalovala a měla dvojitou strukturu těsnění, která může fungovat v náročných podmínkách. Sedlo ložiska je obvykle odlité a tvarované. Vložená ložiska jsou vysoce přesné součásti, které kombinují kuličková ložiska s hlubokou drážkou utěsněná mazivem a pouzdra různých tvarů. Ložisková sestava může být namontována přímo na hlavní těleso mechanismu pomocí několika šroubů a je snadno instalovatelná a použitelná, například díky funkci samovyrovnání a doplňování maziva. Používá se například v radiálních axiálních kuličkových ložiskách používaných ve vysokofrekvenčních motorech a válcových ložiskách v proudových motorech.

Kompenzace opotřebení během provozu. Zvětšení vůle v důsledku opotřebení ložiska během provozu lze kompenzovat předpětím.