zprávy

Železniční ložiska - charakteristiky a použití ložisek převodovek náprav

S rozvojem společnosti se průmysl výroby železničních strojů neustále zlepšuje a zároveň se neustále zlepšuje i technologie výroby železničních ložisek. Hlavní úlohou valivého ložiska v převodovce je stabilní přenos výstupního točivého momentu při jízdě lokomotivy vysokou rychlostí, což znamená, že musí snášet proměnlivé rázové zatížení v komplexním prostředí. Hlavními typy ložisek jsou kuželíková ložiska, čtyřbodová ložiska a válcová ložiska. Uspořádání ložisek se liší v závislosti na konstrukci a provozních podmínkách převodovky.

 

Ložiska převodovky nápravy

Hlavní aplikační vlastnosti ložisek pro převodovky jsou:

Vysoká rychlost; Vysoká nosnost; Odolnost proti vibracím a nárazům; Odolnost vůči vysokým teplotám.

Volba ložiska se určuje podle velikosti příslušné oblasti převodovky s přihlédnutím k výše uvedeným faktorům použití a obecně vyžaduje vypočítanou životnost delší než 2 miliony km.

 

Aplikace ložisek převodovky nápravy

1. Kuželíková ložiska

Kuželíková ložiska jsou oddělitelná a jejich sestava klece s vnitřním kroužkem a vnější kroužek lze montovat samostatně. Korigovaný lineární kontakt mezi valivými tělesy a oběžnou dráhou zabraňuje okrajovému namáhání. Kuželíková ložiska odolávají vysokému radiálnímu i axiálnímu zatížení. Protože tato ložiska odolávají axiálním silám pouze na jedné straně, je nutné je používat v párových aplikacích. Tento typ ložiska se používá v převodovkách a ložiskových skříních náprav.

 

2. Čtyřbodové kontaktní ložisko

Čtyřbodová kuličková ložiska jsou kuličková ložiska s kosoúhlým stykem. Dokážou odolat axiálnímu zatížení v obou směrech a obvykle se párují s válcovými ložisky, aby odolaly radiálním silám, s radiální vůlí. Dělená struktura vnitřního kroužku umožňuje montáž více ocelových kuliček. Tato ložiska se používají v převodovkách.

 

3.Válečková ložiska

Jednořadá válečková ložiska se v železničních ložiskách používají častěji než jiná ložiska, protože vnitřní kroužek lze oddělit od sestavy složené z vnějšího kroužku, válečků a klece, což je mimořádně výhodné pro montáž, demontáž, údržbu a kontrolu ložiska. Válečková ložiska jsou schopna odolat vysokým radiálním silám a korigovaný lineární kontakt mezi valivými tělesy a oběžnou dráhou eliminuje okrajová napětí, čímž zvyšuje spolehlivost ložiskových aplikací. Kombinace válečkových ložisek NJ a NUP odolá konstantní axiální síle. Tato ložiska se používají v trakčních motorech, převodovkách a pohonech s dutými hřídeli dvojkolí.

 

4. Izolovaná ložiska

Za určitých špatných nebo zvláštních provozních podmínek může dojít k poškození ložiska hřídele a ložiska motoru v důsledku dodatečného napětí. Přestože je výrobní proces motoru perfektní, není možné zcela zabránit rozdílu potenciálů mezi rotorem a statorem v důsledku elektromagnetické asymetrie, takže proud prochází ložiskem a vytváří uzavřený obvod. Aby se předešlo výše uvedené situaci, naneste na povrch vnějšího kroužku ložiska oxidově keramický povlak, který blokuje napětí nejméně 1000 V a chrání ložisko před selháním v důsledku elektrické eroze způsobené dodatečným napětím.