Hlavní forma hlavního ložiska větrné energie

 

V současné době se pro megawattové větrné turbíny používají hlavní typy vřetenových ložisek s tříbodovým a dvoubodovým uložením. Schéma konstrukce ložiska s dvoubodovým uložením se dělí hlavně na kombinaci soudečkového a soudečkového ložiska, kombinaci soudečkového a válcového ložiska, kombinaci dvouřadého kuželíkového a válcového ložiska, kombinaci dvou jednořadých kuželíkových ložisek (rozdělenou na 2 schémata konstrukce s dlouhou a krátkou osou), dvouřadé kuželíkové ložisko s jednoduchým uložením čelně k sobě a integrovanou konstrukci.

 

Soudečková ložiska + soudečková ložiska

 

Struktura soudečkového ložiska + soudečkové ložisko: hlavní hřídel je obecně podepřena 2 ložisky, hlavní ložisko blízko strany větrného mlýna je soudečkové ložisko a hlavní ložisko blízko strany převodovky je soudečkové ložisko a spojení mezi převodovkou a hlavním hřídelem je provedeno pomocí rozpínacího pouzdra nebo šroubového spojení.

Výhody a nevýhody struktury

 

Soudečková ložiska + válečková ložiska

Konstrukce soudečkových ložisek je 10 válcových ložisek: hlavní hřídel je obecně podepřena 2 ložisky, hlavní ložisko blízko strany větrného kola je soudečkové ložisko a hlavní ložisko blízko strany převodovky je válcové ložisko, 2 ložiska hlavní hřídele sdílejí 1 ložiskovou komoru a spojení mezi převodovkou a hlavní hřídelí je provedeno pomocí rozpínacího pouzdra nebo šroubového spojení.

 

Dvouřadá kuželíková ložiska +válečková ložiska

Struktura dvouřadého kuželíkového ložiska + válcového ložiska: hlavní hřídel je obvykle uložena ve 2 ložiskách, přičemž hlavní ložisko blízko strany větrného kola je obvykle dvouřadé kuželíkové ložisko a hlavní ložisko blízko strany převodovky je válcové ložisko, obě ložiska hlavní hřídele sdílejí ložiskovou komoru a spojení mezi převodovkou a hlavní hřídelí je provedeno pomocí rozpínacího pouzdra nebo šroubového spojení.

 

2 jednořadá kuželíková ložiska s malým průměrem

Struktura 2 jednořadých kuželíkových ložisek s malým průměrem: hlavní hřídel je obecně podepřena 2 kuželíkovými ložisky, 2 ložiska hlavní hřídele sdílejí 1 ložiskovou komoru [+], hlavní hřídel má obecně konstrukci s malým průměrem a dlouhou délkou a spojení mezi převodovkou a hlavní hřídelí je provedeno pomocí rozpínacího pouzdra nebo šroubového spojení a jeho struktura je znázorněna na obrázku 4.

 

2 jednořadá kuželíková ložiska s velkým průměrem

Struktura dvou jednořadých kuželíkových ložisek s velkým průměrem: hlavní hřídel je obecně podepřena dvěma kuželíkovými ložisky s velkým průměrem, obě ložiska vřetena sdílejí ložiskovou komoru, vřeteno je obecně konstrukce s větším průměrem a kratší délkou a spojení mezi převodovkou a vřetenem je spojeno rozpínacím pouzdrem nebo šroubovým spojem.

 

Jedno ložisko

Struktura jednoho ložiska: hlavní hřídel je obecně podepřena kuželíkovým ložiskem s velkým průměrem, hlavní hřídel má obecně velký průměr a je relativně krátká konstrukce a spojení mezi převodovkou a hlavní hřídelí je provedeno pomocí rozpínacího pouzdra nebo šroubového spojení.

 

Integrovaný design

Struktura integrované konstrukce je podepřena dvěma jednořadými kuželíkovými ložisky, přičemž obě ložiska sdílejí jednu ložiskovou komoru, mezi převodovkou a vřetenem je použito přesahové nebo drážkované spojení a ložisková komora a skříň převodovky jsou spojeny šrouby, tj. vřetenový systém a převodovka jsou integrovány dohromady.