zprávy

TBezpečnostní opatření při používání ložisek náboje

 

Opotřebované nebo poškozenéložiska kol or rozbočovací jednotkymůže způsobit nevhodné a nákladné poruchy vašeho vozidla na silnici a dokonce ohrozit vaši bezpečnost. Při používání a montáži ložisek kol věnujte prosím pozornost následujícím záležitostem:

 

1. Aby byla zajištěna maximální bezpečnost a spolehlivost, doporučuje se vždy kontrolovat ložiska kol bez ohledu na stáří vozu – věnujte pozornost tomu, zda ložiska vykazují včasné varovné známky opotřebení: včetně jakéhokoli třecího hluku během otáčení nebo abnormálního zpomalení zavěšených kol při zatáčení.

 

U vozidel s pohonem zadních kol se doporučuje mazat ložiska předních kol po 38 000 km. Při výměně brzdového systému zkontrolujte ložiska a vyměňte olejová těsnění.

 

2. Pokud slyšíte hluk z ložiskové části náboje, je v první řadě důležité najít místo, kde hluk vzniká. Existuje mnoho pohyblivých částí, které mohou způsobovat hluk, a je také možné, že některé rotující části přicházejí do kontaktu s nerotujícími částmi. Pokud se potvrdí, že se jedná o hluk v ložisku, může být ložisko poškozeno a je třeba ho vyměnit.

 

3. Protože provozní podmínky předního náboje, které způsobují selhání ložisek na obou stranách, jsou podobné, doporučuje se měnit ložiska v párech, i když je poškozené pouze jedno ložisko.

 

4. Ložiska kol jsou citlivá a v každém případě je nutné používat správné metody a vhodné nástroje. Během skladování, přepravy a montáže nelze poškodit součásti ložiska. Některá ložiska vyžadují velký tlak, proto je nutné použít speciální nástroje. Nezapomeňte se řídit návodem k obsluze automobilu.

 

5. Ložisko by mělo být instalováno v čistém a uklizeném prostředí, protože vniknutí jemných částic do ložiska také zkrátí jeho životnost. Při výměně ložisek je velmi důležité udržovat čisté prostředí. Není dovoleno do ložiska udeřit kladivem a je třeba dbát na to, aby ložisko nespadlo na zem (nebo s ním nebylo zacházeno nesprávně). Před instalací je třeba zkontrolovat také stav hřídele a pouzdra, protože i malé opotřebení může vést k špatnému usazení a tím k předčasnému selhání ložiska.

 

6. Nepokoušejte se rozebírat ložisko náboje ani seřizovat těsnicí kroužek jednotky ložiska náboje, jinak by se těsnicí kroužek poškodil a mohla by se do něj dostat voda nebo prach. Dokonce i oběžné dráhy těsnění a vnitřních kroužků by mohly být poškozeny, což by mohlo způsobit trvalé selhání ložisek.

 

7. V těsnicím kroužku s ložiskem ABS se nachází magnetický přítlačný kroužek, který nemůže být vystaven kolizi, nárazu ani kolizi s jinými magnetickými poli. Před instalací ložiska vyjměte z krabice a udržujte je mimo dosah magnetických polí, jako jsou elektromotory nebo používané elektrické nářadí. Po instalaci těchto ložisek se jejich činnost mění sledováním výstražných ručiček ABS na přístrojové desce během testů stavu vozovky.

 

8. Abyste zjistili, na které straně je nainstalován přítlačný kroužek, můžete použít malý lehký předmět, který se přiblíží k okraji ložiska a magnetická síla generovaná ložiskem jej přitáhne. Při montáži namiřte stranu s magnetickým přítlačným kroužkem dovnitř a směřujte k citlivému prvku ABS. POZOR: Nesprávná instalace může vést k selhání funkce brzdového systému.

 

9. Mnoho ložisek je utěsněných a taková ložiska není nutné mazat po celou dobu jejich životnosti. Jiná neutěsněná ložiska, jako například dvouřadá kuželíková ložiska, musí být mazána plastickým mazivem během montáže. Vzhledem k různým velikostem vnitřní dutiny ložiska je obtížné určit, kolik plastického maziva je třeba přidat, a nejdůležitější je zajistit, aby bylo v ložisku mazivo. Pokud je maziva příliš mnoho, při otáčení ložiska přebytečné mazivo prosakuje. Obecné pravidlo: Celkové množství maziva by mělo během montáže tvořit 50 % vůle ložiska.

Při instalaci pojistné matice se velikost utahovacího momentu značně liší v závislosti na typu ložisek a jejich uložení. Důkladně dodržujte pokyny.