zprávy

Jaké jsou speciální požadavky na ložiska leteckých motorů a jak dosáhnout odolnosti vůči vysokým teplotám a mazání?

 

Nejprve si ujasněme provozní podmínky leteckých motorů:

 

1. Vysoká rychlost, rychlost běžného leteckého motoru je vyšší než 18 000 ot/min a požadavky na materiály jsou při tak vysoké rychlosti velmi vysoké.

 

2. Vysoká teplota, provozní teplota motoru je velmi vysoká, provozní teplota ložiska může dosáhnout až 300 °C, materiál ložiska musí být schopen odolat vysokým teplotám.

 

3. Vysoká spolehlivost, ať už se jedná o civilní letadlo nebo stíhačku, požadavky na spolehlivost jsou velmi vysoké a nepatrný rozdíl v bazénu je otázkou lidského života.

 

Vzhledem kvysoká provozní teplota ložiskaVnější kroužek je vyroben z materiálu AISI M50 s vysokou teplotní odolností a stabilitou, který může dosáhnout tvrdosti 58HRC i při 300 °C.

Při provozu vysokou rychlostí je odstředivá síla velmi velká, protože se vnitřní kroužek ložiska otáčí a průřez vnitřního kroužku ložiska nese tahové napětí v obruči. Na povrchu vnitřního kroužku se tak nemohou vyskytovat mikroskopické trhliny, aby se zabránilo šíření trhlin při tahovém napětí. Proto se jako vnitřní kroužek často používá materiál AISI M50NiL.

 

Vzhledem k velmi vysoké rychlosti se pro snížení dodatečného zatížení způsobeného odstředivou silou ocelové kuličky obvykle používá jako materiál ocelové kuličky keramický materiál s relativně nízkou hmotností a vysokou tvrdostí, jako je nitrid křemíku (Si3N4) nebo karbid titanu (TiC), a někdy se pro zvýšení odolnosti vnitřního a vnějšího kroužku ložiska proti opotřebení a snížení tření také nastříkají oběžné dráhy vnitřního a vnějšího kroužku keramikou.

 

Teplota motoru může být vyšší než 300 °C, nejvyšší teplota je více než 1500 °C, jak snášet teplotu je pouze 300 °C, to je zásluha mazacího systému, ve skutečnosti má systém mazání ložisek také hlavní funkci chlazení.

Částečně se jedná o mazání. Mazání ložisek motoru je ve skutečnosti podobné mazání běžných ložisek. Protože otáčky ložiska jsou příliš vysoké, nelze použít kontaktní těsnění, takže ložisko motoru je utěsněno labyrintovou metodou. Mazací olej, který používá, je však mnohem lepší. Protože provozní teplota je příliš vysoká, běžný mazací olej snadno oxiduje a zhoršuje se, proto se obecně používá syntetický olej MIL-PRF23699HTS.

 

Pokud chcete vědět více informací o ložiskách, kontaktujte nás:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com